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每经记者 袁园每经编辑 卢九安在网络购物中，由于消费者与商品存在地理隔离，无法直观地感受实物，导致对购买商品不满意的情况频繁发生。为了保障消费者的“后悔权”，减少消费者网购的后顾之忧，退换运费险应运而生了。经过多年的发展和普及，退换运费险成为了消费者网购的必备品，为消费者的网购保驾护航。但是依旧有部分消费者对退换运费险有误解，认为退换运费险是“万金油”，可以为网购过程中出现的所有问题兜底，从而引发交易纠纷。

谁将成为梅姨接班人？据英国《金融时报》网站5月24日报道，梅发表声明称，她将于6月7日辞去保守党党首一职。她的辞职将在接下来一周引发一场领导人争夺战，前外相鲍里斯·约翰逊胜出的呼声最高。梅表示，她将继续担任看守首相，直至选出新的保守党领袖。

在接受采访时，武大靖从李琰的身边走过，他们拥抱了一下，李琰很是关心地对武大靖说道：“你得喝点水，但你水不能乱拿。”谈及武大靖拿到男子500米冠军，李琰用了好几个“争气”来评价弟子的表现，“他的成长过程并不容易，但他越来越坚定了，越来越坚定了。”

现阶段直/交流公共桩投建、运营全生命周期普遍处于亏损状态。模型测算显示，根据充电服务费和设备使用年限不同，直流桩和交流桩投建盈亏平衡点的使用率分别为1.3%-6.6%和2.9%-10.9%。从充电服务费来看，根据特来电APP，上海通常为0.6-0.8元/kwh，北京普遍为0.8元，深圳为0.5-0.7元，合肥、济南、南昌和长沙等二线城市充电服务费一般在0.5-0.6元区间内。从使用率来看，如前文图表7、图表13所示，2018年3月全国单桩充电量854kwh，日均充电量约30kwh，按交流、直流充电桩比例加权计算公共桩每天平均使用1个小时，使用率约为4%；北京等一线城市使用率更是低于全国均值，2019年3月北京、上海单桩日均充电量仅为274kwh和257kwh，单桩日均充电20分钟，使用率仅为1.3%。需要注意的是，上述充电量包含公交车等运营车辆充电量，运营车辆充电需求稳定且充电量大，拉高了公共桩使用率。因此，按现有的充电服务费和使用率推算，公共桩建设运营的全生命周期普遍处于亏损状态。对国内某头部充电运营商调研也证实了上述结论，目前充电桩收入已经可以覆盖运营费用，即经营性现金流为正数，但是还很难收回前期固定资产投资。此外公共桩的进驻往往需要停车场物业配合，导致充电桩运营企业有时不得不支付额外的“进场费”、“管理费”，进一步提高了运营管理成本。

（2）草酸酯路线制乙二醇成本相比煤经甲醇制乙二醇，草酸酯路线的生产成本要低很多。一般年产30万吨的乙二醇项目投资额在50亿元左右，该路线每生产一吨乙二醇大概需要6.7吨煤（5-8吨，视煤质而定），煤炭可使用廉价的褐煤或长焰煤。我国乙二醇项目大部分集中在煤炭资源富集的西部地区，其中内蒙古、新疆、陕西合计占总产能的53%，而我国乙二醇的主要消费市场却集中在华东、华南等地。

据其披露的2017年年报，*ST昆机归属母公司股东的净利润年为-3.5亿元，此前2014-2016三年分别为-2.04亿元、-1.96亿元、-2.09亿元，坐实连亏四年业绩情况，且2017年期末净资产为-3833.1万元。经济学家宋清辉在采访中向时代周报记者分析：“出现上市公司发展经营不善到退市的现象，说明市场也在自动自发地淘汰不符合时代发展的企业。”